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公交站台设置与设计优化研究

添加时间:2019-09-19 所属分类:技术知识

基于乘客意愿的公交站台设置与设计优化研究

摘要:本文从现状问题调研出发,结合乘客意愿调查,找出公交站台存在的问题及乘客的需求,有针对性地提出相应的公交站台设置与设计优化方案,包括通透式候车亭、结合绿化候车亭、反向候车亭的设置,站名、线路名、线路图、时刻表、电子站牌、休息座椅等的设置,消除公交车与自行车冲突的岛式站台设计等,为今后提升公交站台的服务水平具有重要意义。

关键词:公交站台 候车亭 线路图 电子站牌
 

公交站台是公交系统的重要组成部分,直接关系到广大乘客能否方便顺畅的乘坐公交,同事也是步行,自行车、地铁转换的重要节点。通过科学合理的站台规划设计可以有效提升广大乘客选择和乘坐公交的方便程度,提升公交运营水平和吸引力。此外公交站台也是城市道路空间,城市景观的重要组成部分,经过精心设计的公交站台可以成为一个城市的一张名片,街道的一道亮丽的风景线,为城市增添色彩。

现状公交站台存在的问题

通过25个站台实地调研以及100个站台改造项目,发现现状站台主要存在以下问题,
第一、站台换乘距离远,换乘不变,一菜市口为例,个公交站台设置距离交叉150-500米之间,加上交叉口路口宽度,从而导致该交叉口平均换乘距离约500米,极为不变 ,
第二、站台线路较多导致同事到达车辆过多,以六里桥北为例,站台共有19条线路,4个站牌,早高峰同事到达车辆数最多达8两,由于线路较多,每个站牌上的线路安排不够合理,乘客可以选择不同的线路到达目的地,选择性多的同时也避免不了乘客需要在站台来回跑动追车的情况 如图2所示。

第三,站台候车空间不足,有些站台乘客候车空间不足,例如长椿街陆口北,有些候车空间狭窄的站台却没有设置通透式候车亭,填埋树坑或者废物箱设置占道,使得候车空间更加狭小如图3所示。
第四 站台缺少配套设施,现状站台周边缺少韧性横道,导向标识、带有公交线路的地图、座椅等配套设施。
乘客意愿调查
2014年7月28日早高峰时段对100处站点发出了5000分问卷,实际回收有效问卷4971份,有效率99.3%,通过问卷调查,了解到广大乘客对公交站台的总体感受,并从站台候车,公交换乘,站台信息,候车亭,座椅,公交线路等方面收集了乘客的意见。
通过乘客医院调查发现,乘客对现状公交站台满意度较低,公交站台在型式、配套设施,信息提供等多个方面均需大力提升。乘客意愿调查的主要结果如下。
第一、51%的乘客认为换乘距离远不方便。
第二、58%的乘客认为等候空间不足。
第三、对现在候车亭的主要意见是:站空间太多影响行人通行;不通透影响视线,广告太多,座椅太少。
第四,72%的乘客反对正版设置广告。
第五,80%的乘客想知道下一辆公交车到站时间。
第六、87%的乘客需要查看标有公交线路的地图。
第七,82%的乘客认为应设置座椅(老年人中为88%)
第八。56%的乘客认为座椅太少。

候车亭 http://www.hl9188.com 优化公交站台的设置与设计
通过横断而为单幅路, 双幅路的,采用自行车道外绕公交站台的岛式站台设置。
单幅路, 双幅路的道路,公交车站一般利用自行车道作为停靠区,利用路测带空间设置公交站台。公交车辆进出站台时,影响自行车交通正常通行,自行车不得不借用机动车道形式,道路交通的安全性英雌降低,此外较窄的人行道,设置公交站台对行人的正常通行也造成很大干扰,而岛式站台则很好地解决了这些问题,岛式
站台设置可以通过适当占用道路红线内的绿化设施带空间来实现,也可以在道路红线不足时,通过局部拓宽道路红线来实现。


一、当前站站名 线路名设置
将站名和线路名放在候车亭的顶棚,乘客在20米外就可以清晰地看到站台,冰之岛站名和线路名,对下车乘客也能起到提醒作用。
二、 线路图。时刻表设置
乘客需要知道站台有哪些线路,那些线路可以到目的地,站台上设置的线路图可以很好地满足这些需求。
与线路图配套设置时刻表,明确公交车到站时刻,有些城市的时刻表还会根据实际情况却分夏季和冬季,不时节更换不同的时刻表。
三、实时电子站牌设置
现在随着gps的应用,科技的发展,越来越多的电子站牌出现在站台上,精确显示需要等待的时节,便于乘客规划行程,提升效率。
电子站牌设置时,如果与道路平行,则不便于远处乘客查看,往往容易导致乘客聚集。因此,站台的电子站牌设置方向应与道路垂直,结合候车亭悬挂设置或单独立杆设置,既便于查看,又避免了乘客聚集,如图8.
四、候车亭设计
候车亭设计应遵循轻量化、通透性原则,不仅有利于开阔乘客视野,也能提升道路景观。同时,候车亭设计在标准化基础上,还应该因地制宜,结合道路实际情况集约化设置。
五、轻量 通透候车亭
通透的候车亭更便于乘客观察来车情况及周边环境,有利于治安和反恐,通知,也能够提升景观质量,轻量 通透的候车亭已成为国外许多大城市的普遍做法和流行元素。
六、站台设置在空间较窄的路侧带时,设置集约化候车亭
路侧带较窄,同时又绿地的公交站台,可结合路侧带绿化设置候车亭,座椅。还可以通过设置反向式候车亭,将候车空间与通行空间一体化,最大限度利用有限的空间资源、
如图17,在空间资源紧张的城市繁华路段,站台结合路测建筑设置,同时,集约设置线路图、时刻表、电子站牌、座椅和废物箱等,既节约了空间,又满足了乘客的需求、


七、休息座椅设置
对于等候公交的乘客而言,座椅是体现人文关怀,提升候车舒适性的简单有效的设施之一、尤其对老人而言。

总结:公交站台属于城市公共空间,按照公共空间优先满足公共服务的原则,公交站台应优先满足乘客需求,保障乘客安全及疏散,强化乘车服务功能,注重提升城市景观质量,减少对道路其他功能的影响。公交站台虽小,但需要注重细节的设计要素众多,需要在实践中不断完善,才能更好地满足乘客的需求。感谢您的阅读!
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